به گزارش خبرورزشی، اسکار پیاستری برنده گرند پری میامی شد. لاندو نوریس و جورج راسل به ترتیب در جایگاه دوم و سوم در استادیوم هارد راک قرار گرفتند، در حالی که مکس فرشتاپن به رتبه چهارم بسنده کرد.
پس از آن‌که رانندگان در طول رژه رانندگان در روز یک‌شنبه در یک مسابقه‌ی خنده‌دار با ده خودروی فرمول یک ساخته‌شده از لگو با هم رقابت کردند، پیش‌تر در طول روز، باران شدیدی در میامی باریده بود – به‌طوری که دومین مسابقه از F1 Academy به علت شرایط بد جوی لغو شد اما نزدیک به زمان شروع گرند پری، پیست اطراف استادیوم هارد راک خشک باقی ماند. اگرچه هنوز مشخص نبود وضعیت آب‌وهوا در طول مسابقه چگونه خواهد بود، اما رقابت در پیستی تقریباً خشک آغاز شد.
مکس، نوریس را از پیست خارج کرد!
رانندگان با لاستیک‌های اسلیک مسابقه را شروع کردند و بیشتر آن‌ها لاستیک‌های مدیوم را برای بخش اول انتخاب کردند. مکس فرشتاپن که از پول پوزیشن آغاز کرده بود، شروع خوبی داشت اما در پیچ اول ترمز را دیر گرفت. این باعث شد لاندو نوریس که از رده دوم آغاز کرده بود، هنگام خروج از پیچ اول کنار راننده هلندی قرار بگیرد. در پیچ دوم برخوردی میان این دو رقیب اتفاق افتاد که موجب شد نوریس از مسیر خارج شود و تا رتبه ششم سقوط کند. نوریس درباره این حادثه گفت: «او من را از پیست بیرون انداخت. باید می‌رفتم توی دیوار؟ من کاملاً کنار او بودم.» فرشتاپن پس از آن با سختی مواجه شد و تحت فشار آندره‌آ کیمی آنتونلی قرار گرفت، که با خروج نوریس از جایگاه سوم به دوم صعود کرده بود.
در عقب‌تر، جک دوهان و لیام لاوسون در پیچ اول با یکدیگر برخورد کردند. در این برخورد، لاستیک جلوی دوهان پنچر شد. او تلاش کرد به پیت بازگردد، اما در پیچ چهاردهم خودروی آلپین خود را کنار پیست متوقف کرد،
پیاستری، فرشتاپن را در دور چهاردهم گرفت
در ابتدای دور چهارم،رقابت از سر گرفته شد. پیاستری و نوریس در ادامه بسیار تهاجمی ظاهر شدند. پیاستری به‌زودی از آنتونلی عبور کرد و جایگاه دوم را گرفت و با سرعت زیاد فاصله‌اش را با فرشتاپن کاهش داد. نوریس نیز الکساندر آلبون و جورج راسل را پشت سر گذاشت و سپس جایگاه سوم را از آنتونلی گرفت.
در دور دهم، پیاستری فشار بیشتری روی فرشتاپن وارد کرد. پس از چند تلاش ناموفق، بالاخره در ابتدای دور چهاردهم موفق شد از رهبر جدول قهرمانی عبور کند. فرشتاپن از داخل دفاع کرد اما مستقیم به جلو رفت، در نتیجه راننده مک‌لارن به داخل پیچ رفت و جایگاه اول را از فرشتاپن گرفت. فرشتاپن گفت: «این ترمزها، مرد، به درد نمی‌خورن.» که نشان‌دهنده نارضایتی او از RB21 بود.
نقشه مرسدس نگرفت
در ادامه همان دور، نوریس به پشت سر قهرمان چهار دوره جهان رسید. او خیلی زود حمله‌اش را شروع کرد اما به اندازه هم‌تیمی‌اش قاطع نبود. در دور ۱۷، نوریس بالاخره در پیچ یازدهم از فرشتاپن سبقت گرفت اما با چهار چرخ خارج از پیست رفت، بنابراین تصمیم گرفت در همان دور جایگاهش را پس بدهد. در دور ۱۸، نوریس نهایتاً رقابت برای جایگاه دوم را به نفع خود به پایان رساند. در این زمان، پیاستری از دید خارج شده بود.
مدتی بعد، اولین پیت‌استاپ‌ها آغاز شدند. آنتونلی که هنوز در جایگاه چهارم قرار داشت، در دور ۲۶ به پیت رفت تا با اجرای یک آندِرکات از فرشتاپن سبقت بگیرد. با این حال، توقف او کمی طولانی‌تر از حد معمول شد و نقشه مرسدس برای سبقت گرفتن کم‌رنگ شد. فرشتاپن یک دور بعد به پیت رفت و جلوی راننده مرسدس باقی ماند.
لاستیک سخت به ضرر فرشتاپن شد
در دور ۲۹، الیور برمن دچار مشکل موتوری شد. راننده بریتانیایی خودروی هاس خود را کنار پیست متوقف کرد و باعث شد که دوباره VSC اجرا شود. این فرصت مناسبی برای پیاستری، نوریس و راسل بود تا با کمترین اتلاف زمان، پیت‌استاپ انجام دهند. رانندگان مک‌لارن جایگاه اول و دوم را حفظ کردند و راسل نیز از فرصت بهره برد و پیش از فرشتاپن به پیست بازگشت. فرشتاپن که با لاستیک سخت در حال حرکت بود و راسل با لاستیک مدیوم، نتوانست کاری برای بازپس‌گیری جایگاهش انجام دهد او تنها راننده در میان ده نفر برتر بود که با لاستیک سخت مسابقه را آغاز کرده بود.
جهش ناتمام کارلوس ساینز!
ویلیامز در دور ۳۱ عملکرد خوبی در پیچ اول از خود نشان داد. آلبون از آنتونلی عبور کرد و به رتبه پنجم رسید، در حالی که کارلوس ساینز از هم‌تیمی سابقش، شارل لکلرک، سبقت گرفت و در جایگاه هفتم قرار گرفت. با این حال، ساینز نتوانست موناکویی را برای مدت زیادی پشت سر نگه دارد. در دور ۳۴، لکلرک در پیچ اول از او سبقت گرفت، و لوئیس همیلتون نیز با بهره‌گیری از فرصت و در پی هم‌تیمی‌اش، از ساینز عبور کرد. به این ترتیب، ساینز در یک پیچ دو جایگاه از دست داد و به رتبه نهم سقوط کرد.
دست به دست شدن جایگاه لکلرک و همیلتون
لکلرک و همیلتون بعداً جایگاه خود را تعویض کردند، چرا که همیلتون روی لاستیک‌های سریع‌تر مدیوم حرکت می‌کرد و لکلرک با ترکیب کندتر لاستیک‌های هارد در حال رانندگی بود. با این حال، زمان تعویض جایگاه‌ها از نظر قهرمان هفت‌باره جهان بیش از حد طول کشید و او از طریق رادیو تیمی با طعنه گفت: «چای هم بریزید، وقت دارید!» پس از آن‌که بالاخره تعویض انجام و شکار آنتونلی آغاز شد، همیلتون نتوانست سرعت قابل‌توجهی نسبت به لکلرک نشان دهد که باعث نارضایتی این راننده با هشت پیروزی در گرند پری‌ها شد. او در فاصله‌ای کمتر از یک ثانیه از هم‌تیمی‌اش باقی ماند. پنج دور مانده به پایان، فراری‌ها دوباره جایگاه خود را عوض کردند تا لکلرک تلاشی برای سبقت از آنتونلی انجام دهد.
مکس رنگ سکو را ندید؛ چهارمین پیروزی این فصل اسکار پیاستری
در بیست دور پایانی مسابقه، نوریس به‌تدریج فاصله‌اش را با پیاستری کاهش داد. با این حال، راننده استرالیایی در دقایق پایانی فاصله‌اش را به‌خوبی مدیریت کرد و چهارمین پیروزی‌اش در این فصل از گرند پری را به دست آورد. نوریس با چهار ثانیه اختلاف در جایگاه دوم از خط پایان گذشت. راسل با اختلافی حدود نیم دقیقه نسبت به رانندگان مک‌لارن، جایگاه سوم را کسب کرد و سکو را تکمیل کرد. مکس فرشتاپن مجبور شد به رتبه چهارم رضایت دهد.
لکلرک و همیلتون؛ هفتم و هشتم، آنتونلی در جایگاه ششم!
آلبون پنجم شد، آنتونلی جایگاه ششم را حفظ کرد و لکلرک را پشت سر گذاشت، در حالی که همیلتون با اختلاف اندکی از ساینز، مقام هشتم را کسب کرد. ساینز در نهایت نهم شد، اما باید به دلیل احتمال تخلف از پرچم زرد نزد استواردها حاضر شود. یوکی سونودا نیز پنالتی پنج‌ثانیه‌ای به‌خاطر سرعت غیرمجاز در پیت‌لاین داشت، اما در لحظه عبور از خط پایان به‌سختی فاصله‌اش با ایساک هادجار را حفظ کرد تا دهم باقی بماند.
بیشتر بخوانید: همیلتون؛ سقوط در تعیین خط!
منبع: خبر ورزشی
